Vertikale Bleiband ist an Deck montiert, um die Seile zu führen. Die Bruchfestigkeit des Drahtes ist hoch. Waring Winkel ist von 90-180 Grad. Die Oberfläche der horizontalen Bleibänder ist glatt ohne Grate oder scharfe Kanten. Wir können Malerei entsprechend customer & acutes Antrag tun.

T-size: 14px; mso-font-kerning: 1px; "> Material: Gusseisen oder Stahlguss.

Walzen-Nr .: Einzelrolle

Standard: DIN81906-1999, DIN 81907-1997

Zertifikat: CCS, ABS, BV, LR, NK, RINA.

Normalerweise hat es zwei Arten: einzelne oder doppelte horizontale Bleibalken. Die Bruchfestigkeit des Drahtes ist hoch. Waring Winkel ist von 90-180 Grad. Die Oberfläche der horizontalen Bleibänder ist glatt ohne Grate oder scharfe Kanten. Wir können Malerei entsprechend customer & acutes Antrag tun.

Geschichte der modernen Schifffahrt

Die Zeit von 1800 bis zum Zweiten Weltkrieg sah den Aufstieg der Linienschiffe. Dies war das Ergebnis der Beförderung von Fracht und Passagieren zwischen Europa und den Kolonien im Osten und Westen und die zunehmende Zahl von Auswanderern, die nach Nordamerika abreisen.

Der Schiffbau veränderte sich langsam, aber stetig, um die neuen Anforderungen mit neuen Technologien zu erleichtern.

Die wichtigsten Entwicklungen waren:

Holz als Hauptbaustoff wurde durch Eisen und später durch Stahl ersetzt.

Segelschiffe wurden durch Dampfschiffe und später durch Motorschiffe ersetzt.

Neue Arten von Schiffen wie Tanker und Reefers wurden entwickelt.

Eine allmähliche Verbesserung der Geschwindigkeit, Größe und Sicherheit.

Im Allgemeinen waren die großen und vielseitigen Handelsschiffe dieser Periode bis in die 1970er Jahre noch in Gebrauch. Transport von Passagieren, Stückgut, Öl, Kühlgut, Tiere und Massen mit ein und demselben Schiff war sehr häufig. Auch die heutigen Mehrzweckschiffe erreichen dieses Maß an Vielseitigkeit nicht.

Nach einem anfänglichen Zögern zeigte die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg eine kontinuierliche Zunahme des Welthandels und damit im Seehandel. Diese Zunahme des globalen Handels, die nur durch kurze Zeit des Rückfalls unterbrochen wird, dauert bis heute. Am Anfang entstanden immer mehr Schiffe, später wurden sie schneller und größer. Viele kleinere Schiffe wurden dann außer Betrieb genommen. Die Modernisierung des Schiffbaus und der Navigation führte zum Verlust vieler Arbeitsplätze in der Branche. Nach den 1970er Jahren wurden immer mehr Universalschiffe durch spezialisierte Schiffe ersetzt, die nur eine Ladung tragen können. Dieser Prozess war bereits seit 1900 in einem viel kleineren Maßstab begonnen. Diese neuen Schiffe sind: Öltanker, Bitumen-Tanker, Chemikalientanker, Containerschiffe, Schwerlastschiffe, Rinderschiffe, Reefers.

Passagierauskleidungen wurden wegen der großen Distanzen fast vollständig durch Flugzeuge ersetzt. Doch nach 1990 hat sich die Zahl der Passagierschiffe, die sich auf Luxus-Kreuzfahrten spezialisiert haben, enorm erhöht.

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