Vorteile von ACIRs Festmacherhaken

. Entworfen für niedrige Gesamtkosten des Eigentums.

. Hergestellt aus zertifizierten Stahlplatten.

. Alle unsere Ankerhaken können manuell bei 100% der sicheren Arbeitsbelastung freigegeben werden

Mit einer minimalen Kraft (Max. Kraft 10-20kgs)

. Alle ACIR Festmacher werden einzeln bei 150% der SWL getestet oder auf andere Weise vereinbart.

. Eine einfache (ein Mann Aktion, um den Haken zurücksetzen)

. Alle Verankerungshaken sind standardmäßig nach ISO-Normen beschichtet.

. Haken sind frei schwenkbar und sorgen für einen völlig funktionsfreien Betrieb.

. Haken können mit Standardhandwerkzeugen komplett zerlegt werden.

. Alle beweglichen Teile können leicht gefettet werden.

. Die Verankerungseinheiten können auf Beton- oder Stahlplattform aufgebaut werden.

. Haken sind Standard entworfen, um durch 180 Grad horizontal zu betreiben und

45 Grad vertikal.

. ATEX-konform

Optional

Integrierte Capstans

Fernbedienung

Festmacherüberwachung

Elektrische Isolierung

Staubschutzabdeckungen

Anti-Seil-Rutsch-Geräte (Halter)

Spezielle Tieftemperaturausführungen

Kundenspezifische Designs

Spezielle Beschichtungen und / oder Haken-Designs für extreme aggressive Atmosphären

1. Containerschiffe

Seit den 1960er Jahren wächst der Transport von Containern weiter. Der spezifische Vorteil der Verwendung von Containern ist, dass die Fracht direkt von Kunden zu Kunden und nicht nur von Port zu Port transportiert werden kann. Der Transport durch Wasser ist nur ein Glied in der Transportkette.

Containerschiffe sind von einer Kapazität von 1500 TEU (1966) auf ca. 8000 TEU (2002) gewachsen.

Charakteristik:

Maximale Anzahl an TEUs oder FEUs.

Anzahl der TEUs und FEUs unter dem Wetterdeck zusammen mit ihren Höhen.

Anzahl der Containerstufen.

Vorhandensein von Güterzubehör

Offenes oder geschlossenes Schiff.

Es gibt zwei Haupttypen von Containerschiffen:

A. Große interkontinentale Containerschiffe bis zu 8.400 TEU (1999)

B. Behälterzuführung ab 200 TEU

Die großen Containerschiffe können nur wegen der Größe des Schiffes und der Übertragungskapazität des Hafens zu den größten Häfen gehen. Große Containerschiffe haben in der Regel kein eigenes Ladegerät.

Containerförderer sind kleine oder mittelgroße Schiffe ab 200 TEU, die sich auf den Transport von Fracht von kleinen Häfen zu großen Häfen oder für den Einsatz in Dienstleistungen spezialisieren, die für die größeren Containerschiffe nicht rentabel sind. Der Zubringer kann mit Ladungszubehör ausgestattet sein. Oft werden Mehrzweckschiffe als Containerzuführung eingesetzt.

2. Schlepper

-Schnecken

Ein gemeinsames Merkmal aller Schlepper ist ihre niedrige Achterdeck. Dadurch wird sichergestellt, dass die Schleppleine eine gewisse Bewegungsfreiheit hat. Der Einsatzort der Kraft in der Schleppleine muss in der Nähe der Mittelschiffe so liegen, dass die Kraft keinen Einfluss auf die Manövrierfähigkeit hat.

Die Schleppwinde ist von großer Bedeutung, weil sie in der Lage sein muss, die Gesamtkraft des Propellers auf die Schleppleine zu übertragen.

Seeschiffe werden verwendet für:

Salvage, Abschleppen, Anker Handling in der Offshore-Industrie, Umwelt-Service, Schiffe mit Motor Ärger.

Teilweise fertiggestellte Schiffe, schwimmende Wracks, Docks, Bohrinseln und andere große schwimmende Gegenstände, die verlagert werden müssen, können von Schlepperbooten geschleppt werden. Seit der Einführung von halb-tauchfähigen Schwerlastträgern wird Langstreckenschlepper weniger häufig als Transportmittel eingesetzt. Küstenstaaten benutzen oft Seeschiffe, um eine bevorstehende Umweltkatastrophe abzuwenden.

-Escort Schlepper

Escort-Schlepper werden benutzt, um (große) Schiffe an gefährlichen Passagen zu begleiten. Sie wurden nach einigen schweren (Tanker-) Unfällen in den letzten Jahren entwickelt. Escort-Schlepper arbeiten in geschlossenen Küstengewässern und sind kleine, stabile Seeschiffe, die ein großes Schiff von einem Gefahrenbereich wegschieben oder ziehen können, wenn der eigene Antrieb nicht ausreicht. Escort-Schlepper müssen sehr manövrierfähig sein und haben daher oft Azimut-Triebwerke.

-Hafenschlepper

Hafenschlepper werden in Häfen, Binnenwasserstraßen und Küstengebieten eingesetzt für:

Stützen und Abschleppen von Schiffen in und aus Häfen.

Unterstützung von Seeschiffen, wenn diese ein sperriges Objekt schleppen.

Bergung oder Unterstützung bei der Bergung in Häfen oder Küstengebieten.

Kämpfe von Feuer und Umweltkatastrophen.

Halten Sie den Hafen frei von Eis.

Charakteristik:

Leistung installiert

Pollerzug: Das ist die Zugkraft bei Nullgeschwindigkeit.

Abwasserkapazität

Feuerlöschausrüstung

Mittel zur Bekämpfung der Verschmutzung.

3. Dredger

Schleppschleifer Saugbagger

Schleppdübel Saugbagger werden verwendet, um Kanäle und Fairways zu erhalten oder zu vertiefen und für den Bau von künstlichen Inseln. Diese Schiffe sind in der Regel mit zwei verstellbaren Saugrohren ausgestattet, die sich über den Boden ziehen. Dredging-Pumpen in den Halten oder in den Saugrohren pumpen eine Mischung aus Wasser und Material aus dem Meeresboden in den Laderaum. Bis jetzt (2003) können sie bis zu einer Tiefe von 155m dredgen. Die Holds heißen Trichter. Das feste Material fällt im Trichter aus. Das überschüssige Wasser fließt über Bord. Um bei widrigem Wetter abzureißen, werden die Saugrohre an Spezialkränen aufgehängt, die mit einer Heckkompensation arbeiten. Dadurch wird sichergestellt, dass die Saugdüsen mit dem Meeresboden in Kontakt bleiben.

Wenn das Schiff an seiner (Plimsoll) Marke ist. Es wird zur Entladestelle navigieren. Die Entladung kann mit Druck erfolgen, mit den Baggerschlauchpumpen und den Druckleitungen am Bug. Wenn das Schiff in Richtung der unmittelbaren Nähe der Abwurfstelle navigiert, kann die Entladung auch unter Verwendung der auf dem Kraftende befindlichen Sprühdüse erfolgen. Das heißt Regenbogen. In bot Fällen wird der feste Niederschlag mit Wasser vermischt, so dass Pumpen verwendet werden können. Wenn das Schiff die genaue Dumping-Stelle erreicht, wird die Ladung durch die Bodenklappen ausgetragen. Die Last wird dann sofort entladen. Um diese Art der Entladung zu erleichtern, sind einige kleine Trichter-Saugbagger als zwei Klapp- und Steuerbordhälften konstruiert, die sich trennen, wenn die Last entladen wird. Diese Schiffe werden Split Rail Saugbagger genannt.

Mögliche Ladung: Sand, Kies, Schicht oder toniger Boden, Schlamm.

Schneider Saugbagger

Für härtere Böden, die nicht einfach aufgesaugt werden können, werden Saugbagger verwendet. Diese Schiffe rechen den Meeresboden mit einem rotierenden Messer und werden oft bei der Entwicklung neuer Häfen und neuer Wasserwege eingesetzt. Cutter Saugbagger können mit ihren eigenen Antriebsmitteln ausgerüstet werden, aber das ist nicht immer der Fall. Spud Pole werden verwendet, um vorübergehend die Gefäße zu fixieren. Die Bagger bewegen sich dann in einer schwingenden Bewegung, um den Boden zu vertiefen. Die gelockerten Böden werden durch eine Baggerpumpe und eine schwimmende Abflussleitung zum Bodenort weggewaschen. Der Boden kann auch in einen Lastkahn gepumpt werden, der das Material über größere Entfernungen transportieren kann. Cutter Saugbagger sind nie mit einem Trichter ausgestattet.

Mehrzweckschiffe

Vielseitig bedeutet, dass diese Schiffe viele Arten von Fracht transportieren können. Diese Schiffe verwenden Lukendeckel als Schotten sowie zwischen Decks im Laderaum. Diese Lukendeckel können in unterschiedlichen Höhen und Positionen platziert werden. In der Regel sind die Kopfleisten und Luken-Coamings von den gleichen Abmessungen wie die Holds, was das Laden und Entladen erleichtert. Die Halten werden mit Luken mit einer Vielzahl von Systemen versiegelt. Fracht wie Holz oder Container können auf die Luken getragen werden. Oft wird das Bollwerk verstärkt, um die Container zu unterstützen.

Mögliche Ladung: Container, Stückgut, Trockenschüttgut wie Getreide, Holz, Autos, schwere Gegenstände.

Eigenschaften: Eigengewicht (t), Tragfähigkeit (m3, ft3), Anzahl der Container und deren Abmessungen, maximale Deckbelastung (t / m2), maximale Radlast (T), Tragfähigkeit des Güterzahnrades

Ein Mehrzweckschiff kann unterteilt werden in: Schiffe mit Frachtgut (bis 120T Hubkapazität pro Kran), Schiff ohne Frachtgut, Küstenhandelsschiffe.

Ein Mehrzweckschiff kann auch mit einer oder mehreren Rampen auf der Seite des Schiffes ausgerüstet werden. Laden und Entladen kann dann durch diese Rampen durch Gabelstapler handeln. Das ist schneller und weniger abhängig vom Wetter.

Fischereifahrzeuge-Trawler

Trawler sind Fischereifahrzeuge, die ihre Netze durch das Wasser ziehen. In der pelagischen Fischerei werden die Netze zwischen der Wasseroberfläche und dem Meeresboden aufgehängt. In der Bodenfischerei wird das Netz über den Meeresboden gezogen, was zusätzliche Kraft erfordert, besonders wenn die Netze mit störenden Ketten ausgestattet sind, um den Meeresboden aufzuräumen. Der Bau und die Ausrüstung dieser Fischereifahrzeuge hängen stark von der Fangmethode und den Fischarten ab. Die wichtigsten Trawler-Typen sind der Cutter und der Heck-Trawler.

Mögliche Ladung: gekühlter Fisch (in zerquetschtem Eis) und gefrorener Fisch oder Muschelfisch.

Sollten Sie eine Vorliebe für die einzelnen Doppel-Dreifach-Vierfach-Schnellspanner-Festmacher haben, begrüßen Sie, um die Qualitätsausrüstung mit unserer Fabrik zu kaufen. Als einer der professionellsten marine Ausrüstung Hersteller und Lieferanten in China, bieten wir Ihnen gute After-Sales-Service und schnelle Lieferung.